近日，李斌在接受采访时就蔚来手机一事做出了回应。李斌表示，“蔚来手机的事正在推进，我们和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。”“蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。”
手机厂家跨界做汽车并不罕见，典型的如小米，但汽车厂商跨界做手机貌似还真没有几个，蔚来应该是独一份了。
至于蔚来为何要做手机，李斌此前也曾做出过回应，他声称，有蔚来用户反馈，能否有一部和汽车能够更好进行连接的手机，促使蔚来研究这个行业。
同时李斌还表示蔚来做手机，苹果也是其中原因之一。
据其表述，手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，华为被美国打压之前，我们50%用户用iPhone，40%用户用华为；现在iPhone比例进一步上升，别的Android阵容没接住。
苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。从用户利益和体验出发我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。
此前李斌表示，手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。从用户利益和体验出发我们要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。
对于蔚来跨界做手机一事，手机圈人士酸数码指出，一款配得上蔚来车主的手机，这个基本就是iPhone了。做这样一个标准的手机，所需要的资源就不是计算一个BOM（物料清单）那么简单了。
另外，如果蔚来想把手机变成蔚来车的选装配件来看，这个手机的边际成本可不是软件产品，会极大增加成本。车厂真的应该和手机厂商好好配合，把车联和移动端适配做好。
纵观最近一段时间车企的动作不难发现，车企与手机之间的联系越来越紧密，今年7月份，湖北星纪时代科技有限公司宣布获得珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制，而星际时代的背后就是吉利集团。
不止是吉利，上汽集团技术管理部副总经理沈浩明亦表示：随着汽车的进化，手机厂和汽车厂商进行合作是大趋势，上汽集团也在思考策划与手机制造商的深度融合。
你对蔚来做手机怎么看，又是否看好它呢？
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